：“这几天忙得像打仗一样，和春节没什么区别了。”本月18日《财政部、国家税务总局关于调低部分商品出口退税率的通知》（下称《通知》）发布后，在上海沛联货运司职美国航线的张小姐就进入了连续加班的工作状态。据了解，为了享受原有的出口退税率，一大批出口企业、尤其是出口利润本就微薄的纺织品企业，纷纷赶在7月1日前出货。由此，近日货运市场掀起了一股小高潮。其中，部分货运公司的美国航线业务量激增了100％以上。 

    海运美国航线业务量翻倍

    《通知》显示，此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中商品总数的37％。其中2268项商品的出口退税率有所下降，包括服装、鞋帽、箱包、玩具、纸制品、植物油、塑料和橡胶及其制品、部分石料和陶瓷及其制品、部分钢铁制品不锈钢板、焦炉和摩托车等低附加值机电产品、家具，以及粘胶纤维。和去年9月发布的《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类目录的通知》不同，此番出口退税率的调整并没有规定三个月的过渡期。因而，7月1日前约十天的时间，就成为一众出口企业“抢关”享受原有退税政策的最后机会。

    企业急切的抢关心态在航运市场上立竿见影。“这几天忙得像打仗一样，和春节没什么区别。”在上海沛联货运任职的张小姐负责美国海运航线的客户，退税政策调整的通知出台后，她的工作就变得格外忙碌。“寻常的打单、做账，只能放在下班后来干，上班时间都用来处理最紧急的事情。办公室里单子是到处飞。”张小姐告诉记者，6月以来本就是货运旺季，预定舱位是越早越好。一般整箱出运要提前一周，货较少的情况下，拼箱操作则在3～4天后可启运。因此，为了赶上出货的最后一班船，企业最晚在上周四、五（即21、22日）就要订舱位了。“那两天是deadline（最后期限），特别忙，这几日反而平稳了一些。”